-
Furtun ?in? pentru rezervor (carcas? unic?)
Furtunul ?in? al rezervorului este folosit pentru a conecta ?irul furtunului la colectorul rezervorului. Acest furtun are o plutire minim? ?n centru, unde se ?ndoaie peste ?ina rezervorului, cu o plutire suplimentar? la fiecare cap?t, oferind flotabilitate a furtunului. Cap?tul de conectare al rezervorului are o unitate de flotabilitate mai mare. decat cap?tul exterior pentru a sprijini supapa ?i echipamentul de cuplare. -
Furtun ?in? rezervor (carcas? dubl?)
Furtunul ?in? al rezervorului este folosit pentru a conecta ?irul furtunului la colectorul rezervorului. Acest furtun are o plutire minim? ?n centru, unde se ?ndoaie peste ?ina rezervorului, cu o plutire suplimentar? la fiecare cap?t, oferind flotabilitate a furtunului. Cap?tul de conectare al rezervorului are o unitate de flotabilitate mai mare. decat cap?tul exterior pentru a sprijini supapa ?i echipamentul de cuplare. -
Furtun ?in? pentru rezervor (carcas? unic?)
Furtunul ?in? al rezervorului este folosit pentru a conecta ?irul furtunului la colectorul rezervorului. Acest furtun are o plutire minim? ?n centru, unde se ?ndoaie peste ?ina rezervorului, cu o plutire suplimentar? la fiecare cap?t, oferind flotabilitate a furtunului. Cap?tul de conectare al rezervorului are o unitate de flotabilitate mai mare. decat cap?tul exterior pentru a sprijini supapa ?i echipamentul de cuplare. -
Furtun ?in? rezervor (carcas? dubl?)
Furtunul ?in? al rezervorului este folosit pentru a conecta ?irul furtunului la colectorul rezervorului. Acest furtun are o plutire minim? ?n centru, unde se ?ndoaie peste ?ina rezervorului, cu o plutire suplimentar? la fiecare cap?t, oferind flotabilitate a furtunului. Cap?tul de conectare al rezervorului are o unitate de flotabilitate mai mare. decat cap?tul exterior pentru a sprijini supapa ?i echipamentul de cuplare. -
Furtun de coad? (carcas? dubl?)
Ultimele cateva furtunuri ?nainte de furtunul de conectare la cistern?, furtunul de la coad? este special conceput pentru a fi flexibil pentru a ?mbun?t??i manevrarea la cap?tul tancului al ?irului de furtun plutitor. ?ntotdeauna a folosit pentru a conecta furtunul principal ?i MBC la furtunul ?in? al rezervorului. -
Furtun de coad? (carcas? unic?)
Ultimele cateva furtunuri ?nainte de furtunul de conectare la cistern?, furtunul de la coad? este special conceput pentru a fi flexibil pentru a ?mbun?t??i manevrarea la cap?tul tancului al ?irului de furtun plutitor. ?ntotdeauna a folosit pentru a conecta furtunul principal ?i MBC la furtunul ?in? al rezervorului. -
Furtun reductor（Carcas? unic?）
Furtunul reductor se afl? ?ntre furtunul principal cu orificiu mare ?i furtunul de coad? cu orificiu mic, conicitatea este realizat? ?n fitingul la cap?tul mai mare. Diametrul exterior al furtunului r?mane acela?i pe toat? lungimea. Reducerile tipice fiind 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Furtun reductor (carcas? dubl?)
Furtunul reductor se afl? ?ntre furtunul principal cu orificiu mare ?i furtunul de coad? cu orificiu mic, conicitatea este realizat? ?n fitingul la cap?tul mai mare. Diametrul exterior al furtunului r?mane acela?i pe toat? lungimea. Reducerile tipice fiind 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Furtun reductor（Carcas? unic?）
Furtunul reductor se afl? ?ntre furtunul principal cu orificiu mare ?i furtunul de coad? cu orificiu mic, conicitatea este realizat? ?n fitingul la cap?tul mai mare. Diametrul exterior al furtunului r?mane acela?i pe toat? lungimea. Reducerile tipice fiind 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Furtun reductor (carcas? dubl?)
Furtunul reductor se afl? ?ntre furtunul principal cu orificiu mare ?i furtunul de coad? cu orificiu mic, conicitatea este realizat? ?n fitingul la cap?tul mai mare. Diametrul exterior al furtunului r?mane acela?i pe toat? lungimea. Reducerile tipice fiind 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Furtun principal (carcas? dubl?)
Furtunul principal formeaz? componentul majoritar al ?irului de furtun, diametrul exterior al furtunului r?mane acela?i pe toat? lungimea. -
Furtun principal (carcas? unic?)
Furtunul principal formeaz? componentul majoritar al ?irului de furtun, diametrul exterior al furtunului r?mane acela?i pe toat? lungimea. -
Furtun principal (carcas? dubl?)
Furtunul principal formeaz? componentul majoritar al ?irului de furtun, diametrul exterior al furtunului r?mane acela?i pe toat? lungimea. -
Furtun principal (carcas? unic?)
Furtunul principal formeaz? componentul majoritar al ?irului de furtun, diametrul exterior al furtunului r?mane acela?i pe toat? lungimea. -
Furtun semiplutitor ranforsat cu un cap?t (carcas? unic?)
De obicei, aplica?iile sunt utilizate pentru conectarea terminalului de ancorare cu un singur punct sau a altor instala?ii de transfer de ulei. Realizeaz? trecerea de la rigid la flexibil ?i deplaseaz? momentul ?ncovoietor dinspre mijlocul furtunului. -
Furtun semiplutitor ranforsat cu un cap?t (carcas? dubl?)
De obicei, aplica?iile sunt utilizate pentru conectarea terminalului de ancorare cu un singur punct sau a altor instala?ii de transfer de ulei. Realizeaz? trecerea de la rigid la flexibil ?i deplaseaz? momentul ?ncovoietor dinspre mijlocul furtunului. -
Furtun semiplutitor ranforsat cu un cap?t (carcas? unic?)
De obicei, aplica?iile sunt utilizate pentru conectarea terminalului de ancorare cu un singur punct sau a altor instala?ii de transfer de ulei. Realizeaz? trecerea de la rigid la flexibil ?i deplaseaz? momentul ?ncovoietor dinspre mijlocul furtunului. -
Furtun semiplutitor ranforsat cu un cap?t (carcas? dubl?)
De obicei, aplica?iile sunt utilizate pentru conectarea terminalului de ancorare cu un singur punct sau a altor instala?ii de transfer de ulei. Realizeaz? trecerea de la rigid la flexibil ?i deplaseaz? momentul ?ncovoietor dinspre mijlocul furtunului. -
Furtun ranforsat cu un cap?t cu gulere（carcas? unic?）
Pentru utilizare ?n loca?ii ?n care ?irurile de furtunuri se conecteaz? la conducte rigide pe SPM sau PLEM pe fundul m?rii. -
Furtun ranforsat cu un cap?t cu coliere (carcas? dubl?)
Pentru utilizare ?n loca?ii ?n care ?irurile de furtunuri se conecteaz? la conducte rigide pe SPM sau PLEM pe fundul m?rii. -
Furtun ranforsat cu un cap?t, f?r? gulere（carcas? unic?）
Pentru utilizare ?n loca?ii ?n care ?irurile de furtunuri se conecteaz? la conducte rigide pe SPM sau PLEM pe fundul m?rii. -
Furtun ranforsat cu un cap?t, f?r? gulere (carcas? dubl?)
Pentru utilizare ?n loca?ii ?n care ?irurile de furtunuri se conecteaz? la conducte rigide pe SPM sau PLEM pe fundul m?rii. -
Furtun de linie principal? cu colere（Carcas? unic?）
Diametrul exterior al furtunului r?mane acela?i pe toat? lungimea, este componentul principal al ?irului de furtun submarin. -
Furtun principal cu coliere (carcas? dubl?)
Diametrul exterior al furtunului r?mane acela?i pe toat? lungimea, este componentul principal al ?irului de furtun submarin. -
Furtun principal f?r? colere（Carcas? unic?）
Diametrul exterior al furtunului r?mane acela?i pe toat? lungimea, este componentul principal al ?irului de furtun submarin. -
Furtun principal f?r? coliere (carcas? dubl?)
Diametrul exterior al furtunului r?mane acela?i pe toat? lungimea, este componentul principal al ?irului de furtun submarin. -
Furtun pentru ulei/gaz/GPL de andocare de 50 m
Aplica?ie Furtunul de ulei de andocare este proiectat pentru o durat? de via?? maxim? ?n produsele petroliere ?i transferul de combustibil rafinat la o presiune de serviciu de pan? la 300 PSI. Acest design de furtun de andocare este benefic acolo unde se dore?te o presiune de lucru mai mare sau un perete mai greu pentru abraziune. Furtunurile de andocare sunt furtunuri de aspira?ie ?i refulare pentru sarcini grele concepute pentru a transfera ?ntre bargeri, rezervoare de depozitare ?i nave maritime. Aceste furtunuri ?ncorporeaz? un tub special formulat pentru a rezista la medii la un con?inut de 50-100% aromatic, ?n timp ce capacul este... -
Furtun de andocare pentru ulei/gaz/GPL de 11,8 m
Furtun de ulei de andocare/de marf? Furtun de transfer de ulei de andocare Construc?ie: Tub: negru, neted, cauciuc sintetic nitril, potrivit pentru con?inut aromatic de pan? la 50%. ?nt?rire: snur de anvelope sintetice de rezisten?? ?nmul?it? sus?inut cu sarm? elicoid?, fire antistatice. Capac: negru, finisaj ?nvelit, cauciuc sintetic pentru rezisten?? ridicat? la abraziune, ozon ?i intemperii. Temperatura ideal?: -40℃ pan? la +100℃ (180℉) Factor de siguran??: furtun de transfer ulei de andocare 5:1 Caracteristic?: flan?e ?ncorporate C/W cu o parte fix? ???i una lateral? ?nclinat?... -
Furtun din cauciuc pentru gaz petrolier lichid (furtun GPL)
Furtun din cauciuc pentru gaz petrolier lichid (furtun GPL) Furtunul de aspira?ie ?i refulare este special proiectat pentru transferul GPL/GNL ?n larg, furtunurile GPL au fost utilizate pe scar? larg? pentru transferul GPL ?n aplica?iile de pe docuri. Construc?ia furtunului GPL pentru o anumit? aplica?ie depinde de produsul transferat ?i de parametrii opera?ionali. ?n special, GPL-ul refrigerat are un set diferit de cerin?e de transfer al sistemului de furtun fa?? de cel al GPL la temperaturi ambientale. Construc?ie: Tub: NBR Armare...
Buna ziua, vino sa consulti produsele noastre!